48V 200AH 10KW エネルギー貯蔵バッテリー
製品プロフィール
リン酸鉄リチウム電池は、正極材にリン酸鉄リチウム(LiFePO4)、負極材にカーボンを用いたリチウムイオン電池です。モノマーの定格電圧は3.2V、充電終止電圧は3.6Vです。 ~3.65V。
充電プロセス中に、リン酸鉄リチウム中のリチウムイオンの一部が抽出され、電解質を介して負極に移動し、負極炭素材料に埋め込まれます。同時に、電子は正極から放出され、外部回路から負極に到達して化学反応のバランスを維持します。放電プロセス中、リチウム イオンは負極から引き出され、電解質を通って正極に到達します。同時に、負極は電子を放出し、外部回路から正極に到達して、外界にエネルギーを提供します。
製品パラメータ
モデル | UU 48--200AH | ||
ストレージ容量 | 10240Wh | 標準容量 | 200Ah/51.2V |
標準充電電圧 | 57.6~60V | 入力電流を連続使用 | 100A |
連続使用出力電流 | 100A | 最大充電電圧 | 90V |
切り落とす | 36V~48V | ソーラーパネルの充電電圧 | 88V |
最大ソーラーパネル入力電流 | 100A | 充電カットオフ電圧 | 55.2~58.4V |
過充電遅延保護 | 1000ミリ秒 | 過放電遅延保護 | 1000ミリ秒 |
短絡保護回復 | 負荷を切り離す | 短絡保護遅延 | 330us |
自己放電(25°) | <3%/月 | 放電深度 | >80% |
サイクルライフ | >5000回(<0.5C) | Cレート放電 | <0.8℃ |
充電方法(CC/CV) | 操作:20℃~70℃ 推奨:10℃~45℃ | 保証 | 5年 |
商品のサイズ | 450±2mm×341±2mm×476±2mm | 小包のサイズ | 540±5mm×476±5mm×525±5mm |
製品構造
クリーンエネルギー
使用: クリーン エネルギーの充電を実現するための日光は、家電製品に電力を供給することができます。
エネルギーを蓄える
電力消費の自由度を実現 電力のない、電力の少ない地域で。
家庭用器具
無料電気
太陽光パネルの電力を蓄電し、予備電源や非常用電源として利用。
夜間や停電時にも電源供給可能
蓄えたエネルギーを使って電化製品に電力を供給し、停電による不便を回避し、
停電時も安心して対応できます。
製品の特徴と利点
LiFePO4 バッテリーには、高い作動電圧、高いエネルギー密度、長いサイクル寿命、優れた安全性能、低い自己放電率、メモリー効果がないという利点があります。
当社のバッテリーはすべてカット アルミニウム ケースを使用しており、バッテリー管理システム (BMS) および MPPT コントローラー (オプション) 内のすべてのバッテリーを安全かつ耐衝撃に保つことができます。
私たちは、お客様がグローバル市場で勝つのを助けるために以下の認証を取得しています:
北米証明書: UL
ヨーロッパ証明書: CE/ROHS/REACH/IEC62133
アジア & オーストラリア証明書: PSE/KC/CQC/BIS
グローバル証明書: CB/IEC62133/UN38.3/MSDS
1.超長いサイクル寿命、サイクル寿命は2000回以上に達し、その放電容量は依然として80%を超えています。
2、安全に使用でき、乱用の条件下で、バッテリーの内側または外側が損傷し、バッテリーが燃えず、爆発せず、最高の安全性を備えています
3.大電流で急速に充電および放電できます。
4.高温、広い使用温度範囲(-20C--+75C)での良好な性能;
5.小型および軽量;
6.メモリー効果がなく、バッテリーの状態に関係なく、いつでも使用でき、充電前に放電する必要はありません。
7、緑と環境保護、重金属や希少金属を含まず、無毒、無公害、ヨーロッパの RoHS 規制に準拠し、最高のグリーン バッテリーです。
エネルギー貯蔵の開発
太陽光発電産業の急速な発展は、大容量エネルギー貯蔵産業の発展を促進します。エネルギー貯蔵技術は、新エネルギー発電のランダム性と揮発性の問題を大幅に解決し、新エネルギー発電のスムーズな出力を実現し、新エネルギー発電によって引き起こされるグリッド電圧、周波数、位相の変化を効果的に調整できます。大規模な風力発電と太陽光発電を従来のグリッドに簡単かつ確実に統合できるようにします。
新エネルギー車、特に電気自動車の良好な発展は、動力電池エネルギー貯蔵産業の発展に有利である。4 つの省庁は、純粋な電気とプラグイン ハイブリッドへの補助金に焦点を当てた、5 つの都市での新エネルギーの民間購入に対する補助金政策のパイロット スキームを開始しました。電気自動車の開発に伴い、高効率のエネルギー貯蔵バッテリーが徐々に内燃機関に取って代わります。バッテリーのコストが徐々に低下し、成熟度が高まるにつれて、内燃エンジンを置き換える能力が徐々に高まります。